Усі дані, які інтенсивно оприлюднюються в останні дні, показують незаперечний факт: китайська автомобільна промисловість, яка прорвалася через ключові вузли порядку величини, започаткувала важливий етап від кількісних змін до якісних. Дані, опубліковані Китайською асоціацією виробників автомобілів, показують, що у 2023 році виробництво та продажі автомобілів у Китаї досягли 30,161 мільйона та 30,94 мільйона відповідно, що на 11,6% та 12% більше, ніж у минулому році, досягнувши рекордного рівня та подвійного зростання. зростання, займаючи перше місце у світі протягом 15 років поспіль. Серед них виробництво та продаж автомобілів на новій енергії склали 9,587 мільйона та 9,495 мільйона відповідно, збільшившись на 35,8% та 37,9%, займаючи перше місце у світі протягом дев’яти років поспіль. Згідно з даними, опублікованими Національною асоціацією інформації про ринок легкових автомобілів, у 2023 році рівень проникнення китайського ринку легкових автомобілів на новій енергії досяг 35,7%, тобто принаймні один із кожних трьох нових автомобілів, проданих на ринку легкових автомобілів. це автомобіль нової енергії.
Як важлива опорна галузь національної економіки, виробництво та продаж автомобілів вийшли на новий рівень, особливо завдяки прориву транспортних засобів з новою енергією, що відзначає прискорену адаптацію та оптимізацію структури автомобільної промисловості Китаю. Безсумнівно, у 2024 році нові енергетичні транспортні засоби Китаю вступлять в еру виробництва та продажів 10 мільйонів одиниць. Відповідно до звіту про перспективи розвитку нових енерготранспортних засобів на 2024 рік, нещодавно опублікованого Асоціацією 100 китайських електромобілів, очікується, що обсяги виробництва та продажів нових енергетичних транспортних засобів у Китаї досягнуть 13 мільйонів у 2024 році з темпом зростання приблизно на 40%. Китай продовжуватиме зберігати свої позиції як найбільший у світі споживчий ринок транспортних засобів на нових джерелах енергії та надалі стане «флюгером» глобальної індустрії нових автомобілів на енергії. У той же час розвиток автомобільної промисловості продовжуватиме стимулювати розвиток інфраструктури, запчастин, інтелектуального виробництва, автомобільного інтелекту та інших сфер. Як сказав Чжан Юнвей, віце-голова Комітету China Electric Vehicle 100, автомобільна та інформаційно-комунікаційна галузь, енергетична галузь увійде в період глибокої інтеграції, автомобіль як інтегратор і лідер для розвитку багатогалузевого виробництва став новою рисою промислового розвитку Китаю, а інтеграція технологій стала новою перевагою промислового розвитку Китаю.
В епоху паливних транспортних засобів автомобільні компанії виробляли новий автомобіль близько чотирьох років, а зараз цикл розробки автомобілів увійшов у «еру Мура», схожу на напівпровідникову промисловість, і випуск нових моделей стає все швидшим і швидшим, а нові продукти стають все більш розумними. У стратегії інтелекту транспортного засобу, щойно випущеній BYD, який неодноразово вигравав «світову корону продажів» автомобілів з новою енергією, можна побачити, що автомобіль матиме інтелектуальний «мозок» і «нейронну мережу», яка схожа на передову розумне тіло життя з комплексним сприйняттям, концентрованим мисленням, точним контролем і спільним виконанням; Changan Qiyuan E07, який компанія Changan Automobile офіційно оголосила про масове виробництво в жовтні цього року, може реалізувати такі сценарні функції, як «деформація одним клацанням миші, безпечний супровід і власна зарядка», щоб перетворити «Трансформерів» на реальність.
Представники промисловості дійшли згоди щодо того, що під час революції, яка змінила модель світової автомобільної промисловості, якщо автомобільна промисловість Китаю не досягне домінування або домінування не зросте, вона обов’язково стане учасником цієї революції. Сьогодні можна побачити, що завдяки стрімкому зростанню нових транспортних засобів на енергії, домінуюча позиція Китаю в глобальному ланцюжку автомобільної промисловості постійно покращується, і він прискорюється, щоб стати центром глобального ланцюга постачання автомобілів, стоячи на позиції С на світова арена. Мало того, вигравши переваги економічності та інтелекту, автомобільна промисловість Китаю почала форсувати основні елементи, такі як потужність, дизайн і простір, і досягла прориву. Дані, опубліковані Китайською асоціацією виробників автомобілів, показують, що Китай подав заявку на отримання 74% патентів на акумуляторні батареї у світі та став найбільшим виробником приводних двигунів. У 2023 році китайські компанії займають шість місць серед десяти найбільших світових компаній з виробництва акумуляторних батарей із часткою ринку понад 60%. Крім того, передові технології, такі як 800-вольтовий наддув і інтегрований процес лиття алюмінію під тиском, прискорили популяризацію нових підприємств, що займаються виробництвом енергетичних автомобілів, у Китаї, а також створили провідні підприємства у суміжних галузях. Як сказав відповідальний керівник Міністерства промисловості та інформаційних технологій, у той час як швидкий розвиток нових енергетичних транспортних засобів у Китаї, він інтегрував 5G, мобільний Інтернет, великі дані, штучний інтелект та інші нові технології, промисловий ланцюг і вартість ланцюг продовжують розширюватися на сфери транспорту, енергетики, інформації та зв’язку, створили ефективну та спільну промислову систему, а екологія автомобільної промисловості всебічно змінюється.
