Згідно з останніми даними, опублікованими Головним митним управлінням, експорт автомобілів Китаю у 2023 році досяг 5,221 мільйона одиниць, що на 57,4% більше, ніж у минулому році, і встановило рекорд. Раніше експорт автомобілів Китаю у 2022 та 2021 роках становив 3111 одиниць (зростання на 54,4% порівняно з попереднім роком) та 2015 мільйонів одиниць (збільшення на 101,1% порівняно з попереднім роком) відповідно. Експорт автомобілів Китаю в 2023 році дорівнює сумарним показникам 2021 і 2022 років, що викликає сильне занепокоєння в країні та за кордоном. Китай може випередити Японію та стати найбільшим у світі експортером автомобілів, а дані про експорт автомобілів Японії за 2023 рік будуть опубліковані наприкінці січня. Японське інформаційне агентство Kyodo заявило, що Японія вперше втратила перше місце з 2016 року.
Японські автомобілі завоювали значну частку світового ринку завдяки своїй високій вартості та економії палива. У 1980 році Японія стала найбільшим у світі експортером автомобілів, і більше 40 років Японія залишалася найбільшим у світі експортером автомобілів. Після 2016 року, на тлі поступового уповільнення світового споживання автомобілів, масштаби японського експорту автомобілів зросли дуже незначно. У 2020 році епідемія нового коронавірусу охопила світ, зниження бажання споживачів купувати автомобілі в поєднанні з поганим експортним транспортом, а кількість японського експорту автомобілів різко впала. У 2020 році японський експорт автомобілів впав на 22,36% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 3 740 800 автомобілів. У 2021 році епідемія в усьому світі поступово покращувалася та зіткнулася з кризою поставок мікросхем. Експорт автомобілів Японії трохи зріс до 3 818 900 одиниць. У 2022 році зі швидким зростанням популярності електромобілів у Китаї та покращенням привабливості брендів місцевих підприємств ринок німецьких і японських брендів почав продовжувати розмивати, хоча експорт автомобілів Японії в 3,28 мільйона все ще займає перше місце у світі, але порівняно з Китаєм 3111,000 розрив невеликий.
Китай може стати найбільшим у світі експортером автомобілів, хоча цього висновку ще немає в книзі, але це майже напевно. Згідно з даними, опублікованими Японською асоціацією автомобільної промисловості JAMA, експорт автомобілів Японії в листопаді 2023 року становив 3,99 мільйона, і очікується, що річний експорт автомобілів у 2023 році становитиме близько 4,35 мільйона, що майже на мільйон автомобілів менше 5,221 мільйона. Китайський експорт автомобілів у 2023 році. Минулого року китайський експорт автомобілів перевершив Німеччину у 2022 році, посівши друге місце у світі після Японії.
Північна Америка є найбільшим місцем експорту японських автомобілів, і провідний рівень економічного розвитку в світі робить споживачів на цьому ринку більшою споживчою спроможністю та більшою готовністю споживати автомобілі. Виходячи з цього, через низьку кількість населення в Північній Америці та високу вартість робочої сили при ремонті автомобілів, споживачі висувають вищі вимоги до споживання палива та стабільності якості автомобілів. Завдяки довговічності, високій вартості та ефективності економії палива японські автомобілі з такою ж ціною стають основним об’єктом американських споживчих автомобілів і виділяються серед німецьких та американських автомобілів. По-друге, це європейський ринок, загальні показники не такі хороші, як у Північній Америці, тому що європейський ринок загалом дорожча нафта, економічніші дизельні автомобілі користуються більшим попитом, а німецькі автомобілі є дуже помітними у дизельних технологіях, і японські автомобілі не можуть з ним конкурувати. У той же час Німеччина, Великобританія, Франція є основою європейського автомобільного розвитку, європейський ринок для японських та інших брендів є очевидним, що робить японські автомобілі відносно важкими для виходу на ринок.
У 2022 році трійку країн із загальним імпортом автомобілів у Китай складають Німеччина, Японія та США. Після 2022 року, зі швидким зростанням популярності електромобілів у Китаї та покращенням привабливості бренду місцевих підприємств, він почав розмивати ринок німецьких і японських брендів, і японським автомобілям було важко вижити лише завдяки економічній ефективності та низьке споживання палива в поєднанні з недостатніми інвестиціями японських автомобільних компаній у транспортні засоби з новою енергією, що призвело до різкого зниження продажів японських автомобілів на китайському ринку. У 2023 році продажі Toyota, Honda, Nissan на китайському ринку впали, у тому числі Nissan China впав на 24%.
Саме завдяки стрімкій популярності електромобілів у Китаї все більше вітчизняних брендів виходять на світовий ринок, експорт автомобілів різко зріс, а Росія є найбільшим напрямком експорту автомобілів Китаю. Згідно з даними російського агентства з аналізу автомобільного ринку «Автостат», у 2023 році 6 китайських автомобільних брендів увійшли до десятки найбільших продажів у Росії, першим є російський бренд Lada (Лада), річний обсяг продажів 324,{{4} }, китайські бренди займають позицію з другої по сьому, Chery в продажах китайської марки першою (118 950 одиниць, 118 950 одиниць, частка ринку склала 11,2%); На третьому місці Haval (111 720 одиниць, частка ринку 10,6 відсотка). Крім того, в топ-10 увійшли Geely (93 553 автомобілі), Changan (47 765 автомобілів), Star Road (42 152 автомобіля) і Omenda (41 983 автомобіля).
Китайських автомобілів вистачає не лише на внутрішній ринок, а й на закордонні ринки. Зовнішні фактори, такі як геополітичні зміни та невдачі в міжнародній системі поставок, спричинені новою епідемією коронавірусу, стали можливостями для китайських автомобілів прискоритися до моря. Під час пандемії COVID{0}} глобальна мережа автомобільної промисловості зазнала серйозного впливу, і деяким закордонним автомобільним компаніям довелося скоротити постачання транспортних засобів через дефіцит мережі поставок, тоді як Китай має повну мережу автомобільної промисловості та може ефективно координата. Для китайських автомобільних компаній фокус не може бути обмежений внутрішнім, виїзд за кордон є суворою правдою.
За останні два роки багато китайських автомобільних компаній, таких як Great Wall, BYD, Changan, SAIC і Chery, мали на меті інвестувати та будувати заводи за кордоном. Взявши за приклад BYD, BYD увійшов у 59 країн і регіонів, таких як Японія, Німеччина, Австралія, Бразилія та Об’єднані Арабські Емірати. Відповідна особа, відповідальна за BYD, сказала в інтерв’ю: «Як провідне підприємство в автомобільній промисловості з новою енергією, BYD має понад 20 років накопичення технологій, опанувавши основну технологію всього ланцюжка промисловості автомобілів з новою енергією, таких як акумулятори. , двигуни, електричні елементи керування, що дає нам глибоке уявлення та розуміння технологічних змін і стратегічного плану галузі». Дані показують, що у 2023 році за кордоном BYD продала 242 800 нових автомобілів на енергії.
У 2023 році на закордонні ринки було експортовано 344 000 «Made in China Tesla», вироблені Shanghai Super Factory, що на 26,9% більше, ніж у минулому році. Дедалі яскравіші показники китайського автомобільного експорту справді легко привернути увагу ЗМІ, що є великим заохоченням для китайських автомобілів. Фу Бінфен, виконавчий віце-президент і генеральний секретар Китайської асоціації виробників автомобілів, сказав, що нам потрібно розумно розуміти, що кількість експортованих автомобілів у країні розраховується за територіальним принципом, який також включає кількість автомобілів, вироблених іноземні бренди в місцевому регіоні, а потім експортовані, тому ми не можемо просто взяти кількість експортованих автомобілів як критерій. Насправді темпи глобалізації автомобільної промисловості Китаю запізнюються, останніми роками великий масштаб виходу на міжнародний ринок, розташування китайських підприємств за кордоном і випуск технологій тільки почалися. Можна сказати, що міжнародні засоби масової інформації позиціонують Китай як «найбільшого в світі експортера автомобілів» виражають визнання автомобільного прогресу Китаю та прийняття китайської автомобільної продукції.
