2023 рік у контексті безперервної трансформації нової та старої потенційної енергії вітчизняний автомобільний ринок пережив надзвичайний рік. Продажі на ринку нових автомобілів досягли рекордного рівня, обсяг торгівлі вживаними автомобілями стабілізувався та відновився, а автомобільний експорт перевернув яскравий «табель», а автомобільний ринок відповів на сумніви всіх сторін реальними показниками. З нетерпінням чекаючи на автомобільний ринок у 2024 році, від загального функціонування автомобільного ринку до попиту на споживчому ринку, він буде змінюватися з прискоренням темпів трансформації та розвитку автомобільного ринку. У цьому ключовому вузлі для розвитку автомобільного споживчого ринку дуже важливо передбачити тенденцію та майбутні тенденції розвитку автомобільного ринку в наступному році. Очікується, що автомобільний ринок стабілізується в наступному році, оскільки автомобільний ринок увійшов у цикл адаптації в 2018 році, питання про те, чи зможуть річні продажі автомобілів досягти позитивного зростання, є предметом занепокоєння в галузі. Стабільний ринок нових автомобілів є важливою основою для стабільного та здорового розвитку автомобільного ринку в цілому. Дані Китайської асоціації виробників автомобілів показують, що з січня по листопад цього року продажі на внутрішньому ринку автомобілів зросли більш ніж на 10%, значно перевищивши очікування ринку, і очікується, що річний обсяг продажів перевищить позначку в 30 мільйонів. Довгий час річний продаж автомобілів у Китаї коливався в діапазоні від 25 до 29 мільйонів. Тому в галузі завжди є голос: вузьке місце розвитку вітчизняного ринку нових автомобілів становить близько 27 мільйонів. У якому напрямку буде розвиватися автомобільний ринок на новому етапі розвитку наступного року?
У зв’язку з цим Цуй Дуншу, генеральний секретар Національної асоціації інформації про ринок легкових автомобілів, сказав в інтерв’ю кореспонденту China Consumer News, що, враховуючи попит на споживчому ринку та поточне ринкове середовище автомобільного ринку, очікується, що автомобільний ринок продовжить досягати позитивного зростання наступного року. Серед них, як важливої частини ринку нових автомобілів, очікується, що загальний роздрібний продаж легкових автомобілів у 2024 році досягне 22,2 мільйона одиниць, що на 3% більше, ніж цього року. Чень Ліран, директор з прогнозних досліджень у Китайському дослідницькому центрі стратегічного розвитку автомобільної промисловості при Університеті Тяньцзіня, поділився такою ж точкою зору. Вона розповіла China Consumer News, що автомобільний ринок Китаю зберігатиме стабільну тенденцію до зростання у 2024 році, і очікується, що продажі нових автомобілів зростуть приблизно на 10% у річному обчисленні. Зокрема, темпи зростання внутрішнього ринку паливних транспортних засобів продовжували знижуватися, а експортний ринок паливних транспортних засобів стабільно зростав. Згідно з продажами 30 мільйонів автомобілів цього року, якщо продажі нових автомобілів досягнуть 10% зростання, це означає, що в наступному році очікується, що продажі автомобілів досягнуть 33 мільйонів одиниць, новий етап розвитку. В останні роки зі значним покращенням комплексної міцності продукції та більш зрілою побудовою інфраструктури ринкові позиції нових енергетичних транспортних засобів, заснованих на чисто електричних моделях, швидко покращилися. На сьогоднішній день рівень проникнення на ринок нових енергетичних автомобілів досяг 33% за один місяць, і він все ще підтримує швидкі темпи зростання. Можна передбачити, що майбутній ринок нових автомобілів для досягнення мети просування значною мірою покладатиметься на високі показники ринку нових енергетичних автомобілів. У промисловості загалом вважають, що річний обсяг продажів нових енерготранспортних засобів наступного року, безсумнівно, перевищить позначку в 10 мільйонів, а рівень проникнення на ринок сягне понад 40%.
Чень Ліран передбачив, що загальний ринок нових енерготранспортних засобів буде підтримувати швидке зростання в наступному році, продажі нових енерготранспортних засобів будуть зростати з високою швидкістю, частка ринку нових енергетичних комерційних транспортних засобів ще більше зросте, а темпи зростання за кордоном сповільниться експорт нових транспортних засобів на енергії. «Що відрізняється від минулого, так це те, що зі швидким розвитком гібридних технологій очікується, що гібридні транспортні засоби та чисто електричні транспортні засоби становитимуть 50% частки, замість того, щоб домінувати в ситуації чисто електричні моделі». Однак, на думку Ван Сюечао, заступника директора Китайського консультаційного центру автомобільних досліджень і політичних досліджень, у середньостроковій і довгостроковій перспективі в автомобілях з новою енергією все ще переважають чисто електричні продукти, і очікується, що продажі нової енергії транспортних засобів перевищить 10 мільйонів наступного року. У короткостроковій і середньостроковій перспективі також існує певний ринок моделей, що підключаються до електромережі, і очікується, що наступного року частка ринків чисто електричних автомобілів і ринків збільшеного запасу ходу на ринку нових енерготранспортних засобів становитиме 65:35. Мультибрендове стратегічне співробітництво — це напрям із швидким розвитком інтелектуальних мережевих технологій, незалежний бренд, який займає лідерство в інтелектуальних електромобілях із своєю відносною провідною технічною потужністю, що призводить до провідної переваги, накопиченої іноземними брендами в епоху традиційного палива. транспортні засоби значно ослаблені. Дані показують, що частка ринку незалежних брендів у листопаді зросла до понад 59%. Є ознаки того, що зростаюча частка ринку незалежних брендів, ймовірно, зросте до понад 60% наступного року.
Неважко помітити, що нинішній бренд спільного підприємства стикається з труднощами. Згідно з аналізом, існує багато причин для відставання в розробці транспортних засобів на новій енергії під основним брендом спільного підприємства, таких як надмірні інвестиції в дослідження та розробку традиційних моделей палива, що призводить до недостатніх досліджень і розробок нових транспортних засобів або відставання стратегічних макет. Очевидно, що така ситуація розвитку вже не може задовольнити поточний попит споживчого ринку на автомобілі. Сюй Хайдонг, заступник головного інженера Китайської автомобільної асоціації, сказав China Consumer News, що через те, що автомобільні компанії значно збільшили свої інвестиції в дослідження та розробки в області електрифікації, конкуренція на ринку нових енерготранспортних засобів, безсумнівно, буде більш інтенсивною наступного року. Репортер зазначив, що з минулого року спільне підприємство автомобільних компаній під тиском реальності має напрямок електрифікації як центр розвитку, ряд спільних підприємств з новими енергетичними транспортними засобами зосереджено на споживчому ринку, намагаючись заповнити прогалину в асортимент продукції, одночасно, щоб завоювати визнання споживчого ринку. Однак після створення нового енергетичного поля частка ринку бренду спільного підприємства не тільки перестала падати, як очікувалося, але й прискорила темпи падіння, і навіть Dongfeng Infiniti, GAC Mitsubishi та інші автомобільні компанії були змушені вийти з ринку через низьку ринкову ефективність. Зіткнувшись із тиском ринкової конкуренції, спільне підприємство автомобільних компаній досягло вузла, де їм необхідно скоригувати стратегію розвитку бренду. Об’єктивно кажучи, після багатьох років опадів бренд спільного підприємства все ще має вичерпні переваги в загальному розмірі ринку, вартості бренду та інших аспектах, і бренд спільного підприємства не позбавлений можливостей у контексті трансформації та розвитку. Репортер зазначив, що деякі бренди спільних підприємств дотримуються тенденції розвитку, покращуючи дослідження та розробки технологій електрифікації. Крім того, вибір і незалежні бренди для зміцнення співпраці в галузі технологій, дослідження та розробки продуктів поступово замінили традиційний режим одностороннього введення іноземних брендів.
