8 січня Лінь Цзіньвень, віце-президент Polar Krypton Intelligent Technology, який поспішає на Нью-йоркську фондову біржу, повідомив Shanghai Securities News, що ціль постачання нових автомобілів polar Krypton у 2024 році становить 230000 автомобілів. . Відповідно до попередньої статистики polar Krypton, у 2023 році сукупні поставки нових автомобілів компанії перевищили 110000 транспортних засобів, збільшившись на 65%. Це означає, що компанія подвоїть свій план поставок на 2024 рік. Підприємства та галузеві асоціації дають оптимістичні прогнози щодо ринку нових енерготранспортних засобів у 2024 році. «Очікується, що Китай продасть 31 мільйон автомобілів у 2024 році, включаючи 11,5 мільйона автомобілів на новій енергії». Сюй Хайдонг, заступник головного інженера Китайської асоціації виробників автомобілів (далі - CAAM), сказав, що з поступовим відновленням економіки Китаю та розробкою нових транспортних засобів з енергією, очікується, що попит на автомобільному ринку буде зростати. продовжувати підтримувати стабільне зростання, і майбутній китайський автомобільний ринок увійде на новий етап у 30 мільйонів одиниць.
«У 2024 році позиції нових енергетичних автомобілів Китаю на внутрішньому та світовому ринках ще більше зміцняться». Чжан Юнвей, віце-голова та генеральний секретар Комітету China Electric Vehicle 100, передбачив, що глобальні продажі нових автомобілів на енергії перевищать 20 мільйонів у 2024 році, а Китай становитиме 60% світових продажів. Чжан Юнвей сказав, що Китай і надалі залишатиметься «флюгером» глобальної індустрії нових енерготранспортних засобів. За оцінками, у 2024 році поставки акумуляторів і матеріалів Китаю все ще складатимуть понад 50% у світі, і це прискорить висадку завдяки глобальній співпраці та розміщенню виробничих потужностей за кордоном. «Ключові технології та рівні виробництва Китаю, такі як батареї, двигуни та інтелектуальні кабіни, лідирують у світі, середній запас ходу чисто електричних легкових автомобілів перевищує 460 кілометрів, і багато нових технологій з’явилися та приземлилися в Китаї». Чжан Юнвей сказав, що завдяки тому, що транспортні засоби на новій енергії в Китаї займають важливе місце на ринку, позиція внутрішнього ланцюга індустрії нових транспортних засобів на енергії була ще більше покращена, і Китай прискорився, щоб стати глобальним центром ланцюга постачання автомобілів. У 2024 році розвиток автомобільної промисловості з новою енергією продовжуватиме стимулювати інвестиції та фінансування в інфраструктуру, автозапчастини, інтелектуальне виробництво та інші сфери.
Нещодавно Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D та інші китайські незалежні абсолютно нові моделі енергії були інтенсивно перераховані. Хао Хонг, директор з управління ринком і брендом Департаменту якості та економічної експлуатації SAIC, сказав, що на новій трасі енергетичних транспортних засобів рівень проникнення китайських незалежних брендів перевищив 80%, тоді як раніше сильні бренди спільних підприємств становлять менше 10%. . Цуй Дуншу, генеральний секретар Національної пасажирської федерації, сказав, що завдяки технологічним інноваціям, особливо просуванню гібридної технології збільшеного запасу ходу та підзарядних гібридних технологій, у 2024 році власний новий енергетичний транспортний засіб Китаю почне стрімке зростання.
Ро-ро транспортне судно BYD EXPLORER 1 нещодавно завершило 7--денне ходове випробування в Яньтаї, провінція Шаньдун. Це велике транспортне судно ро-ро, яке має вражаючий червоний логотип «BYD». Згідно з новинами Guangzhou Shipbuilding International, проект корабля 1 із 7000 автомобільними двопаливними транспортними засобами (PCTC) почався в Наньша, Гуанчжоу, і в рамках проекту планується побудувати загалом два кораблі. У відповідь на галузеві чутки про те, що BYD «купила човен для виходу в море», офіційні особи BYD відповіли журналістам, що компанія орендувала два транспортних судна ро-ро в Яньтаї, провінція Шаньдун, із терміном доставки 2024 рік, і підтвердили, що компанія "справді купує човен". Експерти галузі заявили, що BYD, будучи новим гігантом енергетичних транспортних засобів, транскордонні інвестиції в судноплавні судна обумовлені швидким зростанням попиту на експорт автомобілів компанії. За весь 2023 рік BYD експортувала 242 800 нових автомобілів, збільшившись на 334,2%. Нещодавно компанія Byd також оголосила, що побудує нову виробничу базу для нових енергетичних транспортних засобів у місті Сегед, Угорщина, щоб ще більше поглибити свій зовнішній вигляд.
У дослідницькому звіті Galaxy Securities стверджується, що прискорене розміщення BYD на закордонних ринках принесе нові прирости продажів компанії та допоможе продовжувати стрімке зростання продажів компанії. За оцінками Galaxy Securities, у 2024 році BYD продасть 3,8 мільйона нових легкових автомобілів з енергоспоживанням, з яких очікується, що продажі на експорт досягнуть 500,000. Рух Byd - це мікросвіт китайських автомобільних компаній, які виходять в офшори. Наразі Nio, zero Run, Nezha, Gao He та інші нові автовиробники запропонували план розміщення закордонних ринків до 2024 року; SAIC, GAC, Geely, Great Wall та інші групи традиційних автомобільних підприємств також просувають процес впровадження своїх брендів до вийти в море, SAIC та інші підприємства все ще готуються будувати заводи в Європі та інших регіонах. Дані Китайської автомобільної асоціації показують, що в 2017 році експорт автомобілів Китаю становив менше 1 мільйона, а остаточні дані експорту автомобілів у 2023 році, як очікується, вперше перевищать 5 мільйонів. Сюй Хайдун повідомив, що, згідно з прогнозом Китайської автомобільної асоціації, загальний обсяг експорту автомобілів Китаю в 2024 році досягне 5,5 млн.
Дослідницький звіт Zhongtai Securities вважає, що 2024 рік стане роком обсягу експорту автомобілів Китаю. Експорт вітчизняних автомобільних компаній увійде до стадії універсального обсягу та поступово перейде від «глобальних продажів місцевого виробництва» до «глобальних продажів глобального виробництва», і очікується, що прибуток від продажу автомобілів за кордоном буде значно кращим, ніж на внутрішньому ринку. Лю Лочуань, директор Дослідницького центру стратегічного розвитку Dongfeng, сказав, що до 2030 року продажі автомобілів у Китаї за кордоном, за скромними оцінками, досягнуть 12 мільйонів одиниць. Серед них 6 мільйонів було експортовано, а 6 мільйонів було виготовлено та продано за кордоном. «Експортуючи продукцію, автомобільні компанії також експортуватимуть технічні стандарти та бренди. Очікується, що будівництво закордонних заводів прискориться в найближчі кілька років, оскільки китайський експорт автомобілів досягне піку». Лю Лочуань сказав.
